根据德国媒体Fussball.News的报道,德甲豪门拜仁慕尼黑对曼城巨星萨内犹豫不决的态度惹恼了球员,萨内现在非常不开心,与此同时西甲豪门皇马、巴萨都对这位德国边锋很感兴趣,本来基本确定转会拜仁的德国人可能会前往西甲。根据该报的说法,目前拜仁主帅弗里克仍然不想引进萨内。

  他认为萨内不是队内目前最缺的球员,他给球队的引援计划是夏天签下哈弗茨或者维尔纳。萨内为了更快地离开球队,在冬窗的时候更换了经纪人,这也意味着他和拜仁的谈判需要全部推倒重来,而漫长的等待让萨内感到非常不爽,他希望能快点离开曼城。

  

  而且萨内现在手里的谈判筹码也在增加,皇马和巴萨也对这位曼城边锋很感兴趣,如果球员没能加盟拜仁,他也并不愁下家,按照德国媒体《体育报》的消息,曼城的边锋萨内也收到了来自西甲豪门皇马和巴萨的报价,他也对是否前往拜仁产生了疑问。

  拜仁的主席鲁梅尼格曾经在1月份的时候亲自和萨内通过电话,但是当时并没有签下合同,也没有谈到球队的未来计划,这让萨内非常不满,而如果有俱乐部想带走萨内,需要支付8000万欧到1亿欧的身价,这也不是一笔小的转会费。

  

  德国的著名转会记者法尔克最近也在自己的社交媒体里报道了萨内的转会事宜,他表示虽然拜仁已经和萨内的经纪人见过面了,但是双方并不一定会签约,德甲班霸需要面对来自皇马和巴萨的竞争。

  拜仁的高层萨利和萨内的经纪人见过面了,萨利仍然想引进萨内,但是皇马和巴萨也给出了不菲的报价,球员的未来扑朔迷离。

  

  德国的天空体育也报道了这件事,该报称萨内已经迫不及待想要离开曼城了,他认为目前的转会谈判太慢了,不管是德甲巨头拜仁慕尼黑还是别的俱乐部,萨内都希望能快加盟新的球队。

  

  萨内本赛季初的时候由于十字韧带的拉伤,一直都在康复之中,拜仁一直谨慎地考虑这笔转会,就是担心球员在转会之后伤势是否会反复出现,毕竟十字韧带拉伤对于一个职业球员来说是很大的事情。

  以往的很多职业球员就是因为受过这个伤之后便无法重回巅峰,所以拜仁也就没有以前那么热切地想要签下萨内了。

  

  我们都知道卡卡曾经巅峰有多强,但是遭遇十字韧带拉伤之后,他的状态便出现了迅速的下滑,当然也有球员在经历十字韧带拉伤过后想重新努力找回自己的案子。

  比如外星人罗纳尔多在十字韧带拉伤过后仍然在2002年世界杯封神,但是事实上他确实也出现了下滑,这个伤病对于所有球员来说都是噩梦,1亿欧先生萨内虽然傲气十足,不去拜仁了,皇马巴萨也想引进,但是悲是喜还真不一定,球迷们认为萨内未来还能重回巅峰吗?

  

  文章来源:https://tiyu.baidu.com/news/detail/abaf98f1df296dd2c773b2f643812d55

  春天的“仙人掌王国”,有3000余种沙生植物蓬勃生长,分产区、科、属等打造的景观极具美洲、非洲异域风情,成为福建省漳州市龙海双第华侨农场一抹别致风景。

  “仙人掌王国”里,乡下人园艺有限公司总经理王文鹏正在线上直播销售多肉植物盆栽,“这盆‘埃及艳后’是新款虎尾兰,花纹美观搭配独特红边,有两个月花期。”

  “新冠肺炎疫情发生以来,线上直播销售从未停工,且开设两家新店、加大直播销售,生意红火。”乡下人园艺有限公司是该农场比较早复工的企业,面对中新社记者的采访,王文鹏笑称,“自己做的直播具有专业水平,成了店铺的‘顶级流量’。”

  支起手机、打上柔光灯,仅需简单设备,王文鹏就能在种植基地、摄影棚面对镜头侃侃而谈,与买家“云”互动。

  入行27年的王文鹏对多肉植物研究颇深。他告诉记者,“仙人掌王国”是目前亚洲最大的生态多肉植物景观型主题植物园,最初基于自身兴趣和品牌展示而建,如今成为中国植物园联盟成员单位。

  2011年成立的乡下人园艺有限公司,也已逐渐发展为仙人掌与多肉植物生产、销售、新品选育、景观设计结合的智慧品牌农业示范点,收集世界各地品种达4000多个,资源圃面积约100亩。

  记者在王文鹏的种植基地看到,沙漠玫瑰、乳香橄榄、肋骨牡丹等多肉植物盆栽摆满桌台,地面的资源圃则分类种植着各式仙人掌;“植物王国”的“园丁们”,在直播销售、栽种、移盆、养护,一派热火朝天的忙碌景象。

  “由于本地工人多,公司生产基本没有受到疫情的影响。”令王文鹏兴奋的是,疫情下线上零售机遇彰显,“春节后,线上零售营业额达到40多万元人民币。”

  王文鹏也坦言,受疫情影响,往年占20%的伊朗、泰国等国外订单都已取消,国内批发销售仍未恢复,“但相信疫情很快结束,就会好起来。”他表示,今年公司有了新的规划,要继续开拓线上零售业务,增加原创产品。

  鹭凯生态庄园里,不少员工正在为开园做准备。该庄园副总经理张翔鸿表示,希望疫情早点过去,园区早日对外开放。

  鹭凯生态庄园是双第华侨农场内受疫情影响较大的一家企业。该庄园面积约1500亩,是集绿色生态农产品生产、亲子自然教育、休闲度假为一体的生态农业休闲旅游农庄,设有鱼稻共生基地、农耕体验园、采摘园、农夫集市等田园体验项目。

  “往年春节期间每天游客超5000人次,带动双第华侨农场的假日经济;今年春节旺季,没有接待游客。”在张翔鸿看来,疫情过后庄园将恢复人流量、迎来小旺季,“庄园新建的中小学研学基地已经打造完成,未来充满希望。”

  鹭凯生态庄园目前仅限本地工人复工,进行耕作、养护等农事,外地工人暂时延期。而农场内主产织布机配件的漳州纽莱德机械科技有限公司,2月21日已有序复工复产。该公司董事长许海溪说,外省员工正陆续返岗,公司正在自行研发一条口罩生产线。

  双第华侨农场1955年由归侨、侨眷集资创建,1960年2月安置印尼、越南、缅甸等八个国家和地区的归侨,现有归侨、侨眷2548人,占总人口的75.2%。农场党委书记庄立新称,农场以绿色发展理念引领全域旅游发展,面对疫情,多措并举“提速”复工复产,对已复工、拟复工企业疫情防控采取清单式管理。

  截至3月1日,双第华侨农场内的17家企业,已复工11家,复工总人数318人。庄立新表示,严格摸排人员返岗、落实复工措施、督察企业生产,实现疫情防控和企业复工复产两不误。(张金川 龚雯)

  文章来源:http://www.fj.chinanews.com/news/fj_sjkfj/2020/2020-03-25/463210.html

  原标题:美国疫情已经到这地步了,特朗普还在“自夸”!

  “病毒没机会对付我们。没有哪个国家比美国更有准备,更有韧性。我们拥有世界上最好的经济、最先进的医疗保健(系统)、最有才华的医生、科学家和研究人员。”

  美国东部时间11日晚9时许,美国总统特朗普就政府应对新冠肺炎疫情面向全国发表电视讲话。据美国有线电视新闻网(CNN)报道,特朗普宣布,未来30天内,除英国外,所有从欧洲至美国的旅行(活动)都将被暂停。特朗普提到做出这一决定是为了“阻止新的新冠肺炎病例进入我们的国家”。

  特朗普发表讲话/图自CNN

  “在接下来的30天里,我们将暂停所有从欧洲到美国的旅行。新的规定将于周五凌晨生效,这些限制将根据实际情况进行调整。”特朗普表示,对于某些“接受过适当筛查”的美国人,将给予某些豁免。

  “这些禁令不仅适用于大量的贸易与货物运输,还适用于我们得到批准的其他各项事务。我们正在讨论从欧洲到美国的任何事情。这些限制不适用于英国。”

  此外,特朗普在讲话中还多次提到中国,他表示美方正在监测中国和韩国的疫情状况,“随着中国和韩国的情况改善,美国将重新评估对中国和韩国的限制和警告级别,可能会提前开放。”

  特朗普:美国对抗击新冠肺炎疫情威胁“有信心”

  美国东部时间11日晚9时许,美国总统特朗普就政府应对新冠肺炎疫情面向全国发表电视讲话。据美国有线电视新闻网(CNN)报道,特朗普表示,对美国抗击目前的新冠肺炎疫情威胁“有信心”。

  特朗普说,“我们一直与我们的盟友保持频繁联系,我们正调动联邦政府以及私营部门的全部力量来保护美国民众”。

  他说,“我充满信心,通过清点并继续采取这些严厉措施,我们将显著减少(病毒)对我们公民的威胁,我们最终将迅速打败这种病毒。”

  特朗普表示,“从一开始,国家与民众就面临着无法预见的挑战,包括巨大的以及非常危险的健康威胁。过去是这样,将来也一直会这样。重要的是你如何应对,而我们正以极快的速度与专业的精神作出应对。”

  特朗普在讲话中还表示,如果保持警惕将可减少感染的机会,他宣称“我们将大大阻断病毒的传播”。特朗普不忘“自夸”:“病毒没机会对付我们。没有哪个国家比美国更有准备,更有韧性。我们拥有世界上最好的经济、最先进的医疗保健(系统)、最有才华的医生、科学家和研究人员。”

  番外

  美国新冠肺炎确诊病例已达1281例,24州及华盛顿特区宣布进入紧急状态

  新冠肺炎疫情继续在美国蔓延。美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示,截至美国东部时间11日19时13分,美国累计新冠肺炎确诊病例已达1281例。据美国有线电视新闻网(CNN)报道,24个州和华盛顿特区已宣布进入紧急状态。

  (CNN报道截图)

  报道称,亚利桑那州、新墨西哥州、路易斯安那州、阿肯色州和华盛顿特区当地时间11日都发表声明,宣布进入紧急状态。

  CNN提到,亚利桑那州已经报告了9例新冠肺炎确诊病例。州长道格·杜西说,“我们预计会有更多(新冠病毒检测)呈阳性的病例,我们不会冒任何风险。”华盛顿市长缪里尔·鲍泽宣布华盛顿特区进入紧急状态的同时,还宣布特区进入公共卫生紧急状态。

  报道介绍说,密歇根州、佛蒙特州、北卡罗来纳州、马萨诸塞州、科罗拉多州于10日宣布进入紧急状态;俄亥俄州、伊利诺伊州、罗德岛州、新泽西州于9日宣布进入紧急状态;俄勒冈州和纽约州分别于8日和7日宣布进入紧急状态;宾夕法尼亚州、犹他州、肯塔基州、印第安纳州于6日宣布进入紧急状态;夏威夷州和马里兰州5日宣布进入紧急状态;加泰罗尼亚州和佛罗里达州分别于4日和1日宣布进入紧急状态、华盛顿州则于2月29日就已进入紧急状态。

  美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示,截至美国东部时间11日19时13分(北京时间12日7时13分),美国累计新冠肺炎确诊病例已达1281例,死亡37例。

  美国传染病专家打脸特朗普:新冠肺炎致死率是流感的10倍

  据美国国会山网站报道,美国国家过敏症和传染病研究所所长,安东尼·福西医生11日在众议院监督与改革委员会的听证会上说:“我知道人们常常说,‘是的,流感会这样,流感会那样’。流感的致死率是0.1%。新冠病毒的致死率是流感的10倍。这就是我强调我们必须在防治疫情保持领先的原因。”

  福西警告,疫情将在美国进一步恶化,随后才能好转,美国必须迅速作出反应,制止病毒的传播。他还表示,疫情的严重程度取决于政府是否有能力抑制外来输入病例,以及能否在国内遏制并缓解疫情。

  “最重要的是,疫情将变得更加严重。如果我们不采取非常严肃的缓解措施,那么我们将面临的是在遏制病毒传播的进度中落后几个星期,”福西说。

  据美国有线电视新闻网统计,截至当地时间11日傍晚,全美已确诊至少1162例新冠肺炎病例,其中死亡病例增至37例。疫情已蔓延至全美41个州和首都华盛顿特区。

  当地时间3月9日,美国总统特朗普在社交媒体上发文表示了自己对目前美国的新冠肺炎疫情的看法, “去年有37,000名美国人死于普通流感。平均每年(因流感死亡)27000至70000例。(在流感疫情下)什么都没有关闭,生活和经济继续发展。目前新型冠状病毒确诊病例有546例,其中22例死亡。你们好好想想!”

  来源:环球网/ 李姚、夹心、中国日报网

  聚焦新型冠状病毒肺炎疫情 全球多国爆发新冠肺炎疫情

  文章来源:https://news.sina.com.cn/w/2020-03-12/doc-iimxyqvz9838655.shtml

  特斯拉又出事了。

  近日,有特斯拉车主在微博上发文表示,自己的国产特斯拉Model 3上车辆控制器硬件为HW2.5(Hardware 2.5),与环保信息随车清单标注的HW3.0不符,疑似硬件降级欺瞒消费者。

  神坛上的特斯拉:正在变成我讨厌的模样

  ▲ 网友微博截图

  随后特斯拉在3月3日发布官方声明,表示由于供应链尚未完善,在目前交付的国产Model 3中,确实存在HW2.5和HW3.0混装的情况出现,随着产能以及供应链的恢复,特斯拉将计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3免费更换HW3.0硬件。

  一时之间,这成了目前智能汽车最大的危机。

  ■ 如何确认你的硬件版本?

  在讨论这件事之前,让我们先来看一看,如何确认你的Model 3的硬件版本。在目前已知的HW2.5和HW3.0使用区别中,最简单的办法是找一个“雪糕筒”路障,看看Autopilot系统能否识别并显示在中控屏上,如果可以则代表安装的为HW3.0硬件,如果无法识别则意味着该车安装的为HW2.5硬件。

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  ▲ 特斯拉车机系统识别“雪糕筒”路障

  另一种办法相对复杂一些,在副驾驶前方手套箱下方有一个盖板,需要拆除4颗固定栓,打开盖板后,在靠近左侧的位置可以看到一张带有特斯拉标志的白色贴纸,在上面的第一排数字中,如果前7位为1462554则代表HW3.0,若编号前7位为1483112则代表安装的是HW2.5,可以考虑联系特斯拉更换硬件了。

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  ▲ 特斯拉Model 3手套箱下方盖板打开后示意图

  ■ “抽”中HW2.5别担心,“够你用了”

  两款硬件的根本区别,在主要的计算芯片上。HW2.5用的是英伟达的芯片,而HW3.0则用的是特斯拉自研的FSD芯片,一款数据处理能力方面提升了21倍,同时成本降低了20%的AI芯片,这侧面证实了特斯拉用HW2.5替代HW3.0确实因为产能和供应链的缘故,并非为了降低成本而减配。

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  ▲ 特斯拉FSD芯片性能提升

  而特斯拉在官方声明的后半段中明确表示,选装了FSD套件的车辆都安装了HW3.0硬件,而HW2.5和HW3.0两版硬件在特斯拉标配的Autopilot系统中,功能表现无异,车主无需担心使用过程中会有区别。

  特斯拉的整篇官方声明可以简单粗暴地理解为,“只有你选装了FSD才会需要HW3.0的算力强度,没选装的话HW2.5也就够你用了,现在我着急交付,用不到的车主我先拿现成的硬件对付一下,等我产能上来了再给你换”,语气上可能没有这么不屑,但意思确实是这么个意思。

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  ▲ 特斯拉官方声明

  其实更换硬件这件事也并不复杂,因为特斯拉的芯片本身就是可拆卸结构,目的就是为了后期更换方便,也就是说,给一辆特斯拉Model 3更换芯片的难易程度,不会比给电脑换个CPU高太多。

  所以对于车主和准车主而言,如果你选装了FSD,那应该不会遇到HW2.5的情况,而如果你没有进行选装,虽然你的芯片运算能力没有那么强大,但是应付特斯拉标配的Autopilot运算需求也基本够用。

  并且后续还可以预约去免费更换HW3.0硬件,总体而言,特斯拉这次的“芯片门”解决起来并不难。

  ■ 那个让人崇拜的特斯拉,光芒正在消散

  这件事到现在看起来像是结束了,但其实也没有结束。

  如果你了解过特斯拉老板Elon Musk的光辉事迹,你很难不被他的个人魅力所吸引,我曾经也是他的忠实粉丝,从最初的城市新闻软件,到美国“支付宝”Paypal,再到后来的特斯拉以及SpaceX,Elon Musk正在用一种近乎超现实主义的方式,实现着自己那些“不切实际”的梦想。

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  ▲ Elon Musk和他的TESLA

  也正因如此,在实现梦想的路上,需要舍弃一些东西。2013年,特斯拉进入中国,彼时只有Model S一款产品在售的它,定位高端,售价高昂,用户大多是特斯拉的忠实粉丝,把它当做一种玩具,自然也可以包容它的大部分缺点。

  随后,特斯拉进入了一个反复跳票的阶段,等了很久的Model 3直到2018年才开始有了国内交付的消息,而随着产品价格的下探,特斯拉的用户群体也从原来的忠实粉丝,向普通消费者转变,并且因为之前的光环,新用户期望特斯拉是一辆近乎完美的车。

  特斯拉让他们失望了。在通过Model 3吸引了大量关注之后,特斯拉本来已经看到了订单大涨的希望,然而在这个积攒口碑获得增量的关键节点,它却做了一系列匪夷所思的事,频繁调价。

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  特斯拉2018-2019年部分调价汇总

  如此“反应迅速”的价格变动,让老车主们猝不及防,“提车两个月,血亏30万”、“想为生活添堵么?买特斯拉”等条幅拉满直营店,让人愤怒,却又没有办法。价格的涨涨跌跌跌跌也反映了特斯拉的一个特点,一方面通过灵活降价刺激销量,同时也坚决不能让自己吃亏:“关税降了我也不多挣你的,但是关税涨了我也要涨价,成本涨了我还要涨价。”

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  ▲ 特斯拉车主维权

  如此频繁的调整有一个看不见的弊端,用户心里正在产生对于品牌的信任危机,让买车变得像买股票一样“高危”,你永远不知道它的价格是否已经“触底”,又或者是否目前正在“高位”,而这样的消费心态,也让下单这件事变得更加需要斟酌和考虑,曾经伤害了消费者的,终将会还回来。

  说到底,特斯拉有着和Elon Musk一样的性格,他们的硬实力都足够强大,但同时也足够“自我”。然而,当曾经的“铁粉”用户变成现在的普通消费者,不会再有那么多人选择包容特斯拉的任性。

  特斯拉到现在都没有重视,一件出售的商品,有任何一点与宣传不符,都应该及时公布,即使消费者不在乎,你也不能不在乎,这是消费者最基本的权利。这件事不由得让人深思,如果没有被发现的话,是不是很多车主直到升级FSD的时候,才会发现自己车上的芯片跟别人的是不一样的?

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  ▲ 存在混装问题的国产Model 3

  本可以提前做出声明,前几批交付的国产Model 3中,其硬件版本有可能暂时为HW2.5,并且在后续主动安排车主免费升级,又或者在交付的时候对车主表示歉意,并附赠少量免费超充电量,让车主感到平衡,还会收获不少好评,但特斯拉却选择了默不作声。

  特斯拉的优势在于产品力为王,而它的缺点同样在于,太过于信奉产品力为王。它并非不了解用户想要什么,只不过对于自信的它来说,所谓的车门接缝参差不齐、外观覆盖件高低不平、下雨天车内漏水等等低级装配工艺缺陷,都不会成为阻拦用户购买的理由,所以它不在乎。

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  ▲ 特斯拉Model 3雨天漏水

  到了国产Model 3交付的时候,车辆控制器硬件新老版本的混装、国产LG和进口松下电池的混装,都在事先没有告知的情况下发生。种种行为表明,特斯拉目前的一切举动都是以销量和交付优先,至于品控和用户维护,那是解决了生存压力之后的事。

  只不过它忘了一件事,一辆售价超过30万元的车,即使再智能,也首先需要在做工和用料方面对得起它的售价,否则,它始终缺少一个豪华品牌的基础。

  ■ 特斯拉未来的路,仍会充满坎坷

  在Model 3不再受产能限制之后,特斯拉过了相当长一段时间的好日子,股价也从52周最低点的176.99美元/股暴涨到过968.99美元/股,虽然近期受全球疫情影响有所回落,但仍然有超过1300亿美元的市值,不可谓不风光。

  过去的几年中,特斯拉的销量确实无人能挡,除了产品本身足够诱人外,市面上一个能打的对手都没有也是主要原因。不过到了2020年,战局才刚刚开始。

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  ▲ 宝马i4概念车

  客观来讲,特斯拉的价格已经足够亲民,但想要拥有它,你仍需要花费几十万,而你花了钱,就会希望这钱花的值得,希望得到一辆确实值几十万的车,以及配套的服务。对于特斯拉而言,卖车更像是一锤子买卖,但对于用户来说,这是一段长达数年关系的开始。

  双方的矛盾早就存在了,只不过特斯拉选择暂时忽略,如果它不能对自我认知进行转变,提高服务水平的话,现在的高销量,也只是在透支用户信任度而已。

  反观传统车企,宝马在iX3即将于今年上市,同时它又发布了一款i4概念车,预计2021年投产,奔驰EQC和奥迪e-tron也已经开始交付,成为Model S和Model X的同价竞品,另外以服务见长的蔚来,也已经准备好EC6来和Model Y“硬碰硬”。

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  ▲ 大众ID.3

  比特斯拉更便宜的电动车,也不都是“混子”。大众的ID.3和ID·初见两款新车将在今年国产上市,丰田和比亚迪亦成立了合资公司,进一步压缩特斯拉的生存空间。当真正的“敌人”入场,对比也就随之产生,老牌车企根基深厚,还有丰富的售后网点保障,造车新势力们则通过服务提升竞争力,相比之下,只有智能化的特斯拉,并不一定能赢得未来。

  你可以说这次事件是因为特斯拉的营销思路太过“直男”,也可以理解为特斯拉不尊重消费者的知情权,但可以确定一点,如果它不能及时做出改变,将会有越来越多的产品有能力阻击它,从它手中抢走更多用户,而所谓智能汽车这个概念,也绝对不止它一家做得好。

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  文章纠错

  文章来源:http://news.mydrivers.com/1/676/676920.htm

  新华社伦敦11月14日电(记者 张薇)本赛季英超引入视频助理裁判(VAR)后争议不断,英超公司14日发表声明称,VAR将在提高判罚一致性、加快处理速度和增加与球迷沟通等方面有所提高。

  英超公司当日召开大会,与职业比赛裁判有限公司展开长时间讨论。最后,裁判主管莱利向各俱乐部表示,将对VAR的使用进行改进。莱利表示,VAR在场上纠正了数量可观的误判,而处理速度和判罚一致性是VAR工作的重中之重。他相信,随着裁判们对这一科技手段和使用条例的进一步熟悉,这两方面将得到提高。

  另外,VAR在球赛现场使用时,将为现场球迷提供更多信息。比如现在现场大屏幕只会显示“点球检查”,12月开始则会显示“点球检查——可能手球”。

  对于所有被推翻的判罚,英超是欧洲唯一在球场大屏幕提供视频片段或图像的联赛。英超公司将继续此举,但强调根据国际足球协会理事会的协议,球场的视频片段和图像都必须在裁判判决之后展示。

  至于让主裁通过视频设备直接在场边看回放,他们经过讨论还是决定只在场上出现没被看见的情况或VAR提供的信息完全超出主裁预期时才能使用,以此来保证英超比赛的节奏尽可能不受影响。

  英超公司最后在声明中说,上赛季裁判在关键比赛时刻的判罚正确率是82%,本赛季在VAR的帮助下,正确率目前达到了91%。

  文章来源:http://sports.ynet.com/2019/11/15/2205793t1062.html